SP 2 - NA OFICINA

Tudo tem que começar por uma revisão mecânica acurada.  Se faz necessário a remoção da caixa de câmbio, motor e desmontagem total de toda a suspensão. Ítens como sistema de articulação, amortecedores e freios, mangueiras, conexões, etc, merecem atenção especial.

      

          

O que foi feito ?

A suspensão totalmente renovada. Por sorte a caixa e motor não apresentavam nenhum problema, apesar da idade do carro, estavam em perfeitas condições.

Apenas tivemos que trocar um suporte da caixa e rolamento mais retentor do eixo. Aliás, isso nos deixou muito otimista, eis que os gastos foram os mínimos. Ah, antes que esqueça, foi necessário a substituição dos dois carburadores devido a corrosão detectada nos respectivos corpos. Acontece em muitos casos devido a má qualidade da gasolina misturada ao álcool que consumimos. Estes dois ítens foram um pouco mais difíceis de serem encontrados, mas como todo restaurador dedicado tem paciência, tudo solucionado em poucos dias.

Nas fotos ainda pode-se ver a forração existente , uma espécie de manta anti-ruído, mas que nada tem a ver com o padrão de fábrica . Precisará renovação total.