NA OFICINA

Aqui começou “a dor de cabeça” !!!!

  

Como planejado, iniciamos pela suspensão.  Ao recebermos o carro já notamos que havia problemas sérios nesse ítem, pois no asfalto fazia barulho de peças gastas e folgadas. Tinha-se a impressão que a carroceria ia se soltar a qualquer momento do chassis.

“Pura bucha”...!!!  Ao desmontarmos a parte anterior, de imediato verificamos que havia folga nos pivots. Amortecedores com vazamento. Buchas de borracha, nenhuma a ser aproveitada.  Verificamos que o cabeçalho estava sobrecarregado pelo rebaixamento da suspensão, o que era pior  – por sorte sem rachaduras – mas o quadro estava torto e por isso mesmo os feixes de molas horizontais não articulavam.

Não restava nenhuma alternativa, tudo precisava ser desmontado e restaurado.  " Não existia mais ou menos ", tinha  que descartar, colocando no lixo o que ali existia, pois nada se aproveitava.  Imperiosa a recuperação total. O desafio agora era encontrar sem exceção todas as peças do sistema. Fomos à procura dos tambores de freio, discos, pinças de freio ( encravadas ), pastilhas, amortecedores, quadro da suspensão completo com pivots, etc.

Por sorte, essas peças VW até hoje ainda com um pouco de paciência são encontradas. Às vezes infelizmente um pouco caras devido a raridade maior de algumas. Cabe também uma boa dose de paciência, perseverança e dedicação para achar tudo o que se precisa em se tratando de peças originais. Dizer, que nesta etapa optamos em não procurar em ferros-velho ou desmanches, mas sempre em antigas revendas ou oficinas especializadas da linha Volkswagen. Muito importante a ajuda de amigos, também antigomobilistas que contribuiram fazendo vendas ou troca-troca. Boa parte do sucesso no resultado final da restauração devemos creditar à eles, por isso aqui vai nosso MUITO OBRIGADO à todos !

  

Imagine agora o que nos esperava ao chegarmos no eixo trazeiro... as fotos por si só dizem tudo. Ao retirarmos o tambor da roda e freio... MAMA  MIA ! Era uma sujeira só. Difícil diferenciar as peças devido aos vazamentos e resíduos de terra, o que era cilindro de freio funcional  e muito menos lonas de freio dos patins. Era demais ! Até  imaginar como é que o carro ainda tinha freio ! A caixa de câmbio, era um misto de óleo vazando com terra também.  Graxa por todos os lados. Impossível  trabalhar no local. Não restou outra alternativa, senão carregar o carro numa plataforma e levar para uma lavagem radical e especial. Deu o que falar ! Querozene, água quente, detergentes especiais, assim mesmo um trabalho hercúleo para conseguir limpar.

  

Do lado direito, nenhuma surpresa a mais ! Nada fugia da regra ao lado esquerdo.

  

Porta-malas na frente, outra “cacetada” ! O sistema elétrico era o verdadeiro caos. Até fio de telefone encontramos no sistema. Coisa de “loko” mesmo ! Passado o susto, outro "pepino" nos esperava,  pois além de nos depararmos com a “esculhambação” existente no compartimento já começamos a encontrar os primeiros pontos vitais enferrujados e corroídos na estrutura anterior da carroceria. Gente, isso assusta qualquer um ! Bem... a foto por si só mostra o resto, desnecessário maiores comentários.

Veja nesta última foto o estado do carro ao sair da oficina, logo após a total restauração da suspensão original.  Sistema de freios OK.

Bonito não ? É a prova de como uma fotografia engana... Veja mais adiante o que nos esperava ! O MOTOR ! Nossa próxima etapa.