RESTAURAR UM KARMANN GHIA

                Pura emoção, mas pode ser uma “tremenda dor de cabeça !

A COMPRA

   

Não é tarefa das mais fáceis, pode apostar nisso !  O nosso carro ao ser adquirido. Bonito, não é mesmo ? A surprêsa veio depois !!!!!!!!

Se você está mesmo planejando ter um carro de coleção com este, tenha em mente que a originalidade, integridade estrutural, mecânica entre outros detalhes são fundamentais.

A "euforia e falta de inspeção"  pode custar um bom dinheiro e tempo dispendido logo mais. Aí está o maior problema em se falando de aquisição mal avaliada.

. É fundamental  a oportunidade de examinar com bastante “carinho” o carro que vai comprar. Muitas fotografias que anunciam uma venda podem  ser pouco confiáveis e até "mentirosas" !

Esse modelo de Karmann Ghia é muito cobiçado pelos colecionadores e por isso mesmo se torna às vezes “uma verdadeira arapuca” ao comprar, pois logo depois de passada a euforia da aquisição, a gente “cai na real” e verifica que comprou um carro muito danificado estruturalmente. Massa plástica e “modelagem” é o que não falta, pois esse material permite fazer verdadeiros milagres enganosos.

Um bom exemplo disso é o carro acima mostrado. Estava anunciado como sendo um carro de exemplar originalidade. Mecânica a toda prova. Suspensão idem. Pneus bons. Lataria e pintura em excelentes condições, necessitando apenas um pequeno reparo na caixa do pneu de reserva, coisa pouca. Orçamento para conserto não mais do que uns R$ 300,00.

Sem dúvidas, um carro que mesmo bem valorizado e bem pago – em se tratando de um colecionável raro – valeria a pena comprar e investir o “pouco que faltava” para lhe conferir as características originais de integridade e originalidade.

Pena... mas o conceito de bom para uns, pode ser um lixo para outros... isso você vai ver no discorrer desse artigo logo mais a frente. Lá verá a “grande surpresa” que  teve o comprador. “Uma baita fria” como se diz na gíria.

De imediato, ao receber o carro, foi encaminhado para a oficina de um mecânico especializado há mais de 40 anos na linha VW. Profundo conhecedor desses carros, principalmente KG’s, SP 2.  Se propôs uma revisão geral e total, começando pela suspensão – que nesse estava rebaixada – passando por todos os itens desde freios, rolamentos de rodas, chassis, motor, a caixa de transmissão, finalmente por uma lanternagem e pintura.